網(wǎng)絡(luò)零售發(fā)展迅猛

2011年11月尼爾森發(fā)布調(diào)查報告稱，中國的二線城市中有43％的受訪者表示會更多依靠網(wǎng)上購物來尋找最實惠的商品，一線城市消費者這一比例則高達73％。網(wǎng)絡(luò)零售以遠高于傳統(tǒng)零售行業(yè)的增長速度沖擊著傳統(tǒng)零售渠道，傳統(tǒng)零售商也紛紛試水網(wǎng)絡(luò)零售，以電子商務(wù)的方式滿足消費者需求。

中國電子商務(wù)在零售總額中的占比將在2015年趕上當(dāng)前發(fā)達國家約7%的普遍水平，到2020年將升至9%左右。假設(shè)中國名義零售總額的年均復(fù)合增長率為 10%，預(yù)計電子商務(wù)的市場規(guī)模將在2015年達到3000億美元左右，到2020年達6400億美元左右。

網(wǎng)絡(luò)零售尚有巨大的發(fā)展空間。中國網(wǎng)絡(luò)購物者占總?cè)丝诘?%，而美國為50%，韓國為58%。當(dāng)中國互聯(lián)網(wǎng)滲透率從2010年的34%升至2015年的62%和2020年的79%。中國網(wǎng)絡(luò)購物人群的比例將在未來10年達到發(fā)達國家水平，從2010年的34%上升至2015年的48%和2020年的60%。這代表著未來可能有7億人在網(wǎng)絡(luò)購物，近乎現(xiàn)在的10倍。

從CNNIC的數(shù)據(jù)來看，隨著網(wǎng)購人群的逐年成長，18～24歲年齡段的群體占比逐漸降低，而25歲之后的年齡段將有所增加，表明網(wǎng)購的趨勢已經(jīng)開始向全民化發(fā)展。從經(jīng)濟收入指標(biāo)來看，月收入在3000～5000元的群體占比達到近20%，表明中等收入和高收入群體的占比也在逐漸提升。

但是從國內(nèi)B2C市場份額來看，網(wǎng)絡(luò)購物行業(yè)市場集中度較強，進入門檻初步顯現(xiàn)。不計算淘寶商城在內(nèi)，獨立B2C的市場份額中，京東商城以37.8%遙遙領(lǐng)先。B2C行業(yè)集中度分成兩極趨勢，一方面平臺類B2C網(wǎng)站集中度增加，另一方面垂直類B2C網(wǎng)站將形成一定程度的長尾。這說明垂直類B2C只要專注于自己的領(lǐng)域，依然會有較快的增長和較好的發(fā)展空間。

“農(nóng)超對接”下的新業(yè)態(tài)生鮮超市

2008年12月，商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展農(nóng)超對接試點工作的通知》，推進鮮活農(nóng)產(chǎn)品“超市+基地”的流通模式，引導(dǎo)大型連鎖超市直接與鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民專業(yè)合作社產(chǎn)銷對接。超市將會逐步取代農(nóng)貿(mào)市場成為中國城市生鮮流通和經(jīng)營的主渠道，生鮮運營的創(chuàng)新業(yè)態(tài)也將有效突破中國現(xiàn)有的流通體制。

從中國超市企業(yè)目前的采購渠道來看，42%的連鎖零售企業(yè)以批發(fā)市場為主要采購渠道，16%的企業(yè)以固定基地為主要采購渠道，42%的企業(yè)從以上兩個渠道采購的比例相當(dāng)。未來當(dāng)真正實現(xiàn)“農(nóng)超對接”之后，專門的生鮮超市不失為一種好的模式，龐大的市場潛力使得生鮮超市被稱為“藍海”一點也不為過。

但是生鮮超市發(fā)展的最重要制約條件在于冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查表明，國內(nèi)超市在低溫冷庫、低溫運輸、低溫加工、低溫銷售方面都處于較低水平。以低溫運輸為例，由于冷藏車輛投入成本較大，目前連鎖企業(yè)基本依賴于社會冷藏運輸資源。我國汽車冷藏運輸裝備極度缺乏，保溫車輛僅占貨運車輛比例的0.3%，并且大多數(shù)是比較簡陋的改裝車，鐵路冷藏車輛占全國鐵路總運行車輛的2%。大量生鮮品的流通方式處于“兩頭冷、中間斷”的狀況（80%～90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸）。

我們可以看出，在中國，由于經(jīng)濟的發(fā)展，很難找到所謂的夕陽業(yè)態(tài)，可以說各有機會各有威脅，但機會的孰優(yōu)孰劣還是比較明顯的，傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)應(yīng)當(dāng)將目光轉(zhuǎn)向三線城市，而網(wǎng)購和生鮮超市則是零售投資的新藍海。