藥品不混裝還有多遠(yuǎn)
核心提示: 中國有80余萬家物流企業(yè),數(shù)量驚人,但行業(yè)聚集度并不高,究其根本原因,就是準(zhǔn)入門檻較低,一輛車一部電話一臺(tái)電子秤的“物流”企業(yè)比比皆是,甚至有人將這類物流企業(yè)歸為“第三方”的概念,令人啼笑皆非。
中國有80余萬家物流企業(yè),數(shù)量驚人,但行業(yè)聚集度并不高,究其根本原因,就是準(zhǔn)入門檻較低,一輛車一部電話一臺(tái)電子秤的“物流”企業(yè)比比皆是,甚至有人將這類物流企業(yè)歸為“第三方”的概念,令人啼笑皆非。
而物流發(fā)展的社會(huì)意義就在于能幫助上游生產(chǎn)廠家到下游終端消費(fèi)群體能快速有效地連接,換句話說就是盡可能地減少中間流通環(huán)節(jié),降低冗多的中間費(fèi)用成本,提高供應(yīng)鏈的整體效率,從而降低老百姓的購買成本,推動(dòng)內(nèi)需。
而藥品物流不僅應(yīng)符合《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》的規(guī)定,具備與所經(jīng)營藥品相適應(yīng)的設(shè)施設(shè)備和信息管理系統(tǒng),還應(yīng)具備提供物流服務(wù)的基本條件,實(shí)現(xiàn)對(duì)藥品儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工等基本功能的組織與管理,滿足藥品物流服務(wù)的需求。簡單地說,藥品物流不僅要實(shí)現(xiàn)“少環(huán)節(jié)、低成本、高效率、信息化”,還必須滿足藥品質(zhì)量全程安全有效。
然而目前我國藥品物流總體水平普遍較低,而且向好的動(dòng)力不足,也就是說,動(dòng)態(tài)GSP與靜態(tài)GSP的差距較大,往往在藥庫里的藥品質(zhì)量是達(dá)標(biāo)的,而在途運(yùn)輸配送過程的質(zhì)量保障是蒼白的,尤其是從藥廠到藥商這一過程,由于許多生產(chǎn)廠家對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)有傳統(tǒng)的慣性作用,因此對(duì)物流服務(wù)商的招標(biāo)也就“唯價(jià)格論”,往往中標(biāo)的服務(wù)企業(yè)都是配載量較大的社會(huì)物流。藥品就這樣一批又一批地與其他貨物,甚至有污染的貨物混裝在一起,沒有任何保溫措施甚至只蓋了一層雨布,就日曬雨淋地長途跋涉到全國各地。
所幸這一狀況將有望得到改善,《藥品物流服務(wù)規(guī)范》已初具雛形,然而這一規(guī)范固然很好,但規(guī)范就會(huì)有相應(yīng)的成本支出。一方面,某些物流企業(yè)為更好地規(guī)范,不斷添置裝備,成本可能不降反升;另一方面,很多物流企業(yè)“老方”一貼,做些表面文章敷衍了事,往往仍能每年中標(biāo)。所以,如果這個(gè)《規(guī)范》對(duì)醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)沒有約束力和強(qiáng)制性的話,那么這種“鞭打快牛”的現(xiàn)象就會(huì)普遍存在,到最后,那些成本不斷攀升的“規(guī)范標(biāo)兵物流企業(yè)”,要么利潤下降甚至虧損倒閉,要么“曲高和寡”無人問津,訂單不足形不成氣候最終關(guān)門大吉。
任何有品質(zhì)的服務(wù)都需要較高的投入和運(yùn)營成本,只有通過規(guī)模足夠大才能降低成本,而由于藥品的專屬性,就應(yīng)專運(yùn),也只有“不混裝”才能提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻,提升集中度,既保證藥品質(zhì)量安全有效,又保證物流企業(yè)有規(guī)模有盈利,能夠提供持續(xù)的好服務(wù)。
根據(jù)對(duì)第三方醫(yī)藥物流研究和運(yùn)營12年以來的經(jīng)驗(yàn)和心得,筆者認(rèn)為:只有哪一天藥品物流在途運(yùn)輸能“不混裝”,我國的藥品物流才會(huì)有成功希望。
責(zé)任編輯:中國醫(yī)藥網(wǎng)
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