今年1月，由工信部牽頭制定的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式出臺。在政策的支持下，物聯(lián)網(wǎng)滲入其他產(chǎn)業(yè)的步伐將在“十二五”期間進(jìn)一步加快。

然而，目前在醫(yī)藥流通領(lǐng)域，人們還是難見物聯(lián)網(wǎng)的身影。受訪的業(yè)內(nèi)人士向記者指出，物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥物流的應(yīng)用一定是未來行業(yè)的發(fā)展趨勢，但是由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、配套政策不完備等問題，醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)的成熟仍需經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。

別處花香

在國外，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用早已得到政府的力推。以美國的智能交通為例。近年來，美國政府與工業(yè)界積極參加到汽車物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)中，車輛基礎(chǔ)設(shè)施集成計(jì)劃（Vehicle Infrastructure Integration）便是當(dāng)中的應(yīng)用實(shí)踐之一。

該項(xiàng)計(jì)劃的主要參與者包括美國交通部、加州交通部以及戴姆勒、福特、通用等汽車公司，他們在加州101公路和密歇根Novi市部署了數(shù)10個(gè)路邊基站，測試汽車與路邊基站的通信能力，致力于利用無線通訊技術(shù)使行駛中的車輛更緊密地與周圍環(huán)境聯(lián)系，提高交通系統(tǒng)的安全性。

根據(jù)《規(guī)劃》，我國已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)未來的應(yīng)用聚焦于智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、環(huán)境與安全檢測、工業(yè)與自動化控制、醫(yī)療健康等十大重點(diǎn)領(lǐng)域，其中不少領(lǐng)域的應(yīng)用已開始收到成效。

以智能電網(wǎng)為例。為了監(jiān)察校園內(nèi)52個(gè)建筑物的能源利用效率，保證能源的高效使用，臺灣一所大學(xué)需要建立一個(gè)采用基于網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件的能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)測每一棟建筑內(nèi)的實(shí)時(shí)能耗，還可以預(yù)測電力需求、調(diào)整電力消耗，并改善電源管理。同時(shí)，學(xué)校還希望利用其網(wǎng)絡(luò)的功能優(yōu)勢，創(chuàng)建一個(gè)能耗調(diào)查系統(tǒng)和實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，顯示每個(gè)建筑內(nèi)的用電情況，在整個(gè)校園內(nèi)推動和倡導(dǎo)節(jié)能。

為此，這所大學(xué)使用webaccess和bemg-4110數(shù)據(jù)采集器創(chuàng)建基于web的電力監(jiān)控管理系統(tǒng)：通過使用webaccess中人機(jī)界面收集數(shù)據(jù)并顯示狀態(tài)，分析和比較數(shù)據(jù)，采取適當(dāng)措施減少電力消耗和節(jié)約能源。為了確保無網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)數(shù)據(jù)不會丟失，bemg-4110數(shù)據(jù)采集器被連接到數(shù)字萬用表，這樣，數(shù)據(jù)就可以臨時(shí)存儲在本地計(jì)算機(jī)上，并在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)上傳，以確保數(shù)據(jù)的完整性。

醫(yī)藥嘗鮮

除了智能交通和智能電網(wǎng)，在政策的支持下，物聯(lián)網(wǎng)涉足的領(lǐng)域與日俱增；與此同時(shí)，信息化、傳輸設(shè)備、通信設(shè)備、程序設(shè)計(jì)也日漸成熟。種種跡象看來，醫(yī)藥物流的物聯(lián)網(wǎng)的搭建已經(jīng)萬事俱備。

北京民智谷管理顧問公司執(zhí)行董事史萬奎向記者提出了這樣的設(shè)想：利用網(wǎng)絡(luò)信息互動平臺，將電視、醫(yī)生、藥房、社區(qū)醫(yī)療機(jī)構(gòu)護(hù)士和物流商連接在一起，有些患者不出家門就能完成診療過程和藥品購銷。但現(xiàn)實(shí)并非如此美好。史萬奎告訴記者：“目前，除了大型醫(yī)藥商業(yè)WMS系統(tǒng)應(yīng)用以及對醫(yī)院藥房終端延伸的信息系統(tǒng)尚能看見一點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)的影子外，真正稱得上物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的成功案例還沒有發(fā)現(xiàn)。”

不過，可以確定的是，物聯(lián)網(wǎng)的火熱早已引起了醫(yī)藥領(lǐng)域的關(guān)注。在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司醫(yī)療技術(shù)中心負(fù)責(zé)人高智勇看來，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，醫(yī)藥物流鏈的整體效率會得到較大提升：“從醫(yī)藥物流的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)能讓醫(yī)藥工業(yè)的上下游更真實(shí)地看到市場銷售情況和相關(guān)數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)情況，更好地做出市場判斷，進(jìn)行相應(yīng)的庫存準(zhǔn)備。其次，它還將減少重復(fù)的數(shù)據(jù)錄入，為藥品監(jiān)管帶來好處，實(shí)現(xiàn)更精確的監(jiān)管，非法藥品進(jìn)不來，合法藥品也不會流到非法的渠道上。”高智勇補(bǔ)充。

據(jù)了解，九州通是國內(nèi)為數(shù)不多的正在開展醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)探索的流通企業(yè)之一。目前，九州通醫(yī)藥集團(tuán)下屬的九州通達(dá)科技正在就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)藥物流，尤其是藥品和疫苗的冷鏈物流以及物聯(lián)網(wǎng)與移動醫(yī)療相結(jié)合方面開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，先期以九州通為中心，通過聯(lián)合上游生產(chǎn)廠家以及下游醫(yī)院，加大物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在醫(yī)藥流通行業(yè)中的應(yīng)用程度。

高智勇表示：“就藥品行業(yè)來說，重點(diǎn)在于企業(yè)之間的信息溝通和共享，這需要醫(yī)藥供應(yīng)鏈中有企業(yè)牽頭。其實(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)有軟件公司提出應(yīng)用方案，但這些方案只是解決技術(shù)問題，還不能解決業(yè)務(wù)方面的系統(tǒng)協(xié)調(diào)問題。這也是目前物聯(lián)網(wǎng)我們談得多，技術(shù)儲備做得很多，但應(yīng)用還處于初級階段的原因。”

等待配套

另一方面，構(gòu)建醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵還有賴于相關(guān)配套的不斷完善。高智勇分析指出：“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一或一些特殊行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可能更快，比如交通、藥品流通和電力行業(yè)等。就像交通配套一樣，需要交管部門、車主、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部門聯(lián)合來做。所以，物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥物流的應(yīng)用不僅是技術(shù)方面的問題，同時(shí)也是系統(tǒng)應(yīng)用、產(chǎn)品化或者市場化的問題。”

雖然《規(guī)劃》給物聯(lián)網(wǎng)在“十二五”期間帶來了極大的政策支持，然而對于醫(yī)藥物流領(lǐng)域來說，相關(guān)的政策配套仍存在一定程度的缺失。對此，史萬奎向記者指出：“首先，在藥品GSP標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方面，缺乏零售環(huán)節(jié)對消費(fèi)者配送的操作標(biāo)準(zhǔn)，又如各地的藥品物流招投標(biāo)方案仍未厘清‘分銷’、‘配送’等概念。加上，招投標(biāo)方案對配送商要求GSP、倉儲、運(yùn)輸、結(jié)算各種條件俱全，如果企業(yè)不是傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)模式，根本就沒有獲得業(yè)務(wù)的機(jī)會。尤其增加一條‘中標(biāo)配送企業(yè)不可以轉(zhuǎn)配送’，將第三方物流徹底阻擋在外，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用空間被從政策上徹底堵死。” 

應(yīng)當(dāng)明確的是，政策雖然是落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要一環(huán)，但如果沒有企業(yè)自身的創(chuàng)造，醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)還是無源之水。除了企業(yè)思維的轉(zhuǎn)變、積極開拓，每項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，還需要投入一定成本，而這往往阻礙了新技術(shù)在醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。

在高智勇看來，對醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建而言，上述影響都是有限的：“因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)一定是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上來做、來改進(jìn)，不會從零開始。企業(yè)也不可能建一套全新的系統(tǒng)更換現(xiàn)在所有的設(shè)備和軟件。至于那些中小型物流企業(yè)，他們可以等到商業(yè)化到一定規(guī)模、成本得到降低之后，甚至可以根據(jù)客戶的要求使用物聯(lián)網(wǎng)。”高智勇如是補(bǔ)充。